Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Alto Rate For RC UAV de descarga de Fpv Helicopter Drone del modelo de FULLYMAX 850MAH 11.1V 3S 80C
Las baterías del polímero de litio de Fullymax se construyen para cumplir el requisito más alto de los clientes del competencia-nivel.
Para cualquier cosa que usted puede imaginarse, Fullymax intentará su mejor para alcanzar la meta. En Fullymax, las necesidades del cliente son nuestras necesidades. Incluso es difícil hacer, Fullymax se esforzará para que todas las soluciones solucionen preocupaciones de nuestros clientes y clientes.
La batería de 850mAh 11.1V 3S 80C LiPo es parte del FPV de Fullymax que compite con la gama. Esta colección sin defectos se diseña para abastecer el uso en la primero-persona-vista (FPV) que compite con abejones. El poder inmenso que estas pequeñas baterías sólidas son capaces de la entrega es insano. Con las tarifas constantes de la descarga elevándose en 80C, es como cabe esperar que estas baterías han hecho títulos en el circuito que competía con. La gama nunca de extensión de FPV está segura de fijarle aparte del resto. Guardando el peso y el tamaño al mínimo completo, la gama del FPV de Fullymax se garantiza no sólo para sorprenderle, pero para impresionarlo constantemente. |
Característica relacionada
Para otras configuraciones (sin el enchufe de la descarga) con el mismo modelo de la célula, refiérase por favor debajo de la tabla.
Batería | Description modelo | Continuado máximo. descarga | Explosión (3Sec) | Dimensiones | Peso | Wh |
FB850XT-1S | 3.7V 850mAh 1cell | 80C | 120C | 6x31x61.5m m | 24.2g | 3,15 |
FB850XT-2S | 7.4V 850mAh 2cell | 80C | 120C | 13.8x32x70.5m m | 64.4g | 6,29 |
FB850XT-3S | 11.1V 850mAh 3cell | 80C | 120C | 19.8x32x70.5m m | 88.6g | 9,44 |
FB850XT-4S | 14.8V 850mAh 4cell | 80C | 120C | 25.8x32x70.5m m | 113.8g | 12,58 |
FB850XT-6S | 22.2V 850mAh 6cell | 80C | 120C | 38x32x70.5m m | 163.2g | 18,87 |
Característica de producto
- Poder excelente, funcionamiento constante de la descarga, vigor ligero
- Modificado para requisitos particulares especialmente según reglas de competencia
- IR bajo, célula IR≤1.0mΩ
- Alto-confiabilidad y peso ligero
- Una vida de ciclo más larga comparada con la mayoría de las baterías en el mercado
Uso
Compatible con Multirotor FPV tamaño de 100 a de 180m m (solamente si el voltaje, la dimensión y el partido del enchufe, después él cabrán).
Empaquetado y envío
Embalaje regular de la seguridad o como requisitos de cliente.
Enviando por el mar, el aire o UPS, DHL, Fedex expreso.
CONDICIONES DE PAGO
OPCIONES EXPRESAS
Capacidad de fabricación
Capacity&Leadtime
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●Amontonamiento/por día: 50Kpcs
●Bobina/por día: 5,00Kpcs
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●Modelo regular: semanas ≤8
●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)
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La nueva planta será situada en el parque industrial de la bahía de Dongjiang, que será un parque industrial de gama alta nacional especial para la nueva energía, la nueva tecnología de la información y los campos inteligentes del equipo basados en el “3+7" planeamiento y despliegue del parque industrial propuestos por Huizhou que confía en la mayor área de la bahía, apuntando integrar 1+4" de Huizhou el “los parques industriales. El área de la nueva planta se estima para ser 30.000 metros cuadrados. Con el nuevo ambiente de gama alta del equipo y del taller, la meta es construir una cadena de producción de gama alta dedicada a los clientes de gama alta. |
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Mejora de la gestión según estándares internacionales |
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Seguridad y certificados ambientales capability&service |
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Capacidad de la prueba de funcionamiento |
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FAQ
¿Q1.What se debe saber sobre las baterías de junta? |
1. Los choques, la temperatura alta o los contactos de los componentes del agudo-borde no se deben permitir en procedimiento de montaje de la batería. |
Q2. ¿Cuáles son cajón del betwee de las diferencias el alto y el litio bajo del cajón? |
baterías del polímero (Li-Po).
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Q3. ¿Cómo está una batería Li-Po hizo? |
Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente: (1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos; (2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería; (3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad; (4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.
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Q4. ¿Cómo cargar la batería li-Po? |
1. Corriente de carga: La corriente de carga debe ser menos que la corriente de carga máxima enumerada en especificaciones. El encargar más de gran intensidad que de recomendado puede causar daño grave a las características del funcionamiento y de la seguridad de la célula, llevando a la generación de calor o a la salida. 2. Tensión de carga: La carga se debe realizar en un voltaje menos thanthat enumerado en las especificaciones (4.20V/cell). Cargando en el voltaje máximo absoluto antedicho 4.25V-the, debe ser prohibido estrictamente. Los cargadores utilizaron deben tener esta función de la limitación del voltaje. El encargar de un voltaje más alto que especificado es muy peligroso, que puede causar daño grave a las características del funcionamiento y de la seguridad de la célula, el llevar 3. Temperatura de carga: Las células se deben cargar dentro de una gama de temperaturas enumeradas en las especificaciones. Deje siempre las baterías refrescarse abajo a la temperatura ambiente antes de cargar. 4. Prohibición de la carga reversa: No invierta el positivo (+) y (-) los terminales negativos. Si no, el paquete del batery será a carga invertida y las reacciones químicas anormales pueden ocurrir. Ecesively de gran intensidad puede fluir durante la recarga, principal dañar posiblemente, el recalentamiento, la emisión de humo, estallar y/o la ignición.
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Q5. ¿Por qué necesitamos proceso de la formación? |
Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por el activereaction. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.
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Q6. ¿Por qué hace las baterías Li-Po hincha/la inflamación? |
Las baterías Li-Po pueden hinchar o hinchar debido a la razón siguiente: 1. El cobrar excesivamente: Normalmente, el voltaje de carga máximo es 4.2V para las baterías de RC. Si las baterías fueran cobradas excesivamente más allá de 4.4V, el proceso electrolítico de la oxidación sucedería, que genera el gas total que lleva a la hinchazón de la batería. 2. Sobrecalentamiento: Al descargar en tarifa da alta temperatura o alta de C, la temperatura de la pieza interna de la batería puede ser incluso más alta, que gasifican el electrólito y los resultados en la hinchazón. 3. Tiro-circuito.: Si sucediera el cortocircuito, el voltaje de la célula caería muy rápidamente y el electrólito sería reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. 4, lacre: Si estuvo sellada sin el proceso apropiado, la célula de batería tendría agua y aire adentro, de modo que el electrólito fuera reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. |